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非標件衝壓加工模具技術摘要

2019-06-28



隨著國內經濟的迅速發展,汽車市場麵臨一個前所未有的發展機遇與挑戰,各主機廠之間競爭越來越激烈,車型的更新換代越來越頻繁,越來越多的非標件衝壓加工浮出水麵,然而決定整體外觀質量的各覆蓋件製造條件要求更加嚴格,因此模具的加工、製造、裝配、調試等相關過程必須做細、做精、做全,過去一些製造、裝配方法、技術、工藝已經遠不能滿足模具生產周期盡可能短的要求,如何提高製作效率,保證產品質量,本文根據近年來一些不斷改進的措施以及取得的良好效果,介紹汽車模具製造、裝配的一些新工藝、新方法。

1、拉延模裝配

汽車覆蓋件具有形體輪廓較大,材料比較薄,型麵起伏坡度複雜,尺寸精度與表麵質量要求較高,在拉伸成型過程中容易出現拉裂、起皺現象。拉延模製造、裝配一般作為首道工序,它的型麵拋光效果、研合率高低等最終質量直接決定後續修衝、翻整、甚至壓合模具的製造質量,因此,必須提高其裝配工藝性,具體主要體現一下幾個方麵。

1)在製造、裝配之前,首先對模具結構、工作原理、產品形狀、整車匹配關係以及相關工藝造型有一個清晰的了解認識,以便在裝配過程中對一些成型圓角、棱線、衝擊痕、拔模角度等要素有一個清晰的了解,這樣在裝配、調試過程中,思路清晰,主次分明,既提高了工作效率,有保障了質量。

2)在保證二次加工到位的情況下,拉延模在裝配過程中,型麵的修拋,盡可能的避免使用砂輪、電磨工具對型麵、棱線圓角等進行打磨,以避免最終產品成型質量。相反,應采用油石而後采用砂紙進行拋光,每種都應按照先粗後細的方式進行,拋光不要采用拉鋸的方式進行,而應同方向的逐步推進。

3)壓料麵各部位的進料阻力不一樣,在拉伸過程中毛培有可能經凸模頂部竄動影響表麵質量,嚴重的會產生拉裂和起皺。使壓料麵過度光順,則進料阻力均勻,凸模開始拉伸時與拉伸毛坯的接觸部位接近中心,拉伸成型好。要使壓料麵各部位的進料阻力均勻,除了通過設計合理的壓料麵形狀和拉延筋等措施外,在加工時、裝配時還要緊密結合間隙圖設計,拉延模壓料麵沿拉延筋外放50mm,壓料麵降低0.15;拉延筋高度按數模,拉延筋凹槽深度加深1mm。

2、修衝模裝配

所謂修邊就是將拉伸件修邊線以外的廢料部分切掉,理想的修邊方向,是修邊刃口的運動 方向和修邊表麵垂直。修邊形式一般可分為垂直修邊、水平修邊和傾斜修邊三種,對於修衝類模具,凸、凹刃口間隙的均勻、大小、是否局部存在立切等要素直接決定修邊的質量,毛刺大小等。另外,要充分考慮各塊廢料的滑出順暢,具體改進方式主要有以下幾個方麵。

1)一次加工到位的加工工藝有效實施,一次加工到位其內涵主要保證型麵、輪廓、孔位一次加工到位,避免二次上機床,造成不必要的成本浪費,修邊凸、凹刃口輪廓的加工就是一次到位加工,以前水果视频app污下载入口主要靠鉗工在研配壓床上采取“啃刃口”的方式進行修研,效率低,間隙不均勻,質量差,經過長時間的研究、跟蹤,最後采用拚塊淬硬後,再上數控機床,用硬質合金刀進行全程序化二次加工到位,實踐證明,減少了不必要的人工勞動,提高了製作效率與質量,縮短了模具製造周期。

2)為了保證孔位的精度,確保所衝的所有孔位在產品設計的公差範圍要求之內,在平時的工作中,緊密結合實際經驗,經過反複對加工進行跟蹤、摸索,收集數據,最後采用定心衝頭,定心銷孔依靠數控打出,裝配時直接裝上標準衝頭即可,不需要任何調整,改變了以往的衝孔凸模裝配工藝,有力地滿足了孔參數的相關精度要求。


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